DOSSIER COMPLET

Introduction

Voyage en bateau en Antarctique

Un départ unique, exceptionnellement en français! Un voyage du 7 au 17 février 2012!

Dans le sillage de Jean-Baptiste Charcot, une croisière en Antarctique est un voyage unique. Une fois franchi le passage du Drake, vous pourrez observer la faune de l’Antarctique comme les colonies innombrables de manchots, des baleines ainsi qu’une concentration exceptionnelle d’oiseaux (pétrels, albatros…). Nous pouvons aussi vous proposer la visite d’une base scientifique et de sites historiques pour mieux comprendre les travaux des chercheurs actuels aussi bien que des pionniers.

L’Antarctique est le plus grand, le plus sauvage, le plus extrême de tous les continents. Là-bas tout est superlatif. Encerclé par une gigantesque banquise, recouvert d’une calotte glaciaire épaisse de plusieurs kilomètres, l’Antarctique est un continent de beauté, d’histoire, de mystère, de rêve, de voyages et d’aventure. Jusqu’à peu réservé aux seuls scientifiques, le rêve d’un voyage en Antarctique est aujourd’hui permis à tous grâce aux croisières et navigations à bord de bateaux qui partent, pour la plupart, d’Ushuaia, en Terre de Feu, et visitent la Péninsule, cette longue chaine de montagne qui est le prolongement de la Cordillère des Andes. Pendant l’été austral, la faune vient se reproduire, se nourrir ou se reposer. De nombreux manchots nichent dans la Péninsule Antarctique. La rencontre de cette faune qui n’est quasiment pas effrayée par la présence de l’homme est parmi les moments les plus forts d’un voyage dans ce continent unique.

N’hésitez pas à prendre contact avec notre conseiller Uniktour expert des terres polaires pour plus d’informations sur ce voyage unique dans la péninsule Antarctique!

Itinéraire

Jour 1| Ushuaia
Embarquement à Ushuaia en milieu d’après-midi. Début de croisière et présentation
de l’équipe d’encadrement. Le bateau quitte la Terre de Feu, cap sur
l’Antarctique. Première nuit en mer

Jours 2 et 3| Traversée du Drake
Traversée du Drake. Le cycle de conférences débute par une présentation de la
région et de la faune observées ainsi que du code de conduite du visiteur antarctique
suivant la réglementation IAATO. Vous êtes les bienvenus sur le pont ou la
passerelle, pour observer les nombreux oiseaux qui suivent le bateau : pétrels
géants, albatros à sourcils noirs et damiers du Cap

Jours 5 à 8| En mer
Une fois arrivé en Terre de Graham, notre navire d’expédition, M/V Plancius effectue deux à trois débarquements quotidiens en bateau pneumatique, avec arrêts dans l’archipel Melchior, l’île Cuverville, l’île Danco, dans la baie d’Andvord et la baie Paradis pour observer les grandes colonies de manchots papous, manchots à jugulaire et manchots Adélie. Durant le court été austral, les canaux sont normalement dégagés de glace de mer et le M/V Plancius peut se faufiler entre les îles au plus près desplages fréquentées par la faune. Il louvoie entre les imposants icebergs qui dérivent depuis la baie Marguerite et viennent le plus souvent s’échouer
sur les hauts fonds de Port Pleneau, avant d’être sculptés par la mer et le vent… ou longe les fronts glaciaires vous permettant d’assister au spectacle «son et lumière» des pans de glace qui se détachent du glacier dans un bruit assourdissant. Enfin, l’étrave se glisse entre des morceaux de glace à la dérive, plus compacts lorsque nous pénétrons dans les canaux Lemaire, Gerlache ou Neumayer. Le détroit de Gerlache est régulièrement fréquenté par les baleines : rorquals communs, baleines à bosse et orques : soyez en observation sur les ponts extérieurs. Escale à Port Circoncision (île Petermann), à l’anse du Français (île Booth) et à Port Lockroy, lieux découverts et cartographiés par Jean-Baptiste Charcot. Nous tenterons une escale à la base ukrainienne de Vernadsky.

Jours 9 et 10| Beagle - Ushuaia
Deux journées de navigation sont nécessaires pour rejoindre le canal Beagle et Ushuaia. Le cycle des conférences reprend. En soirée, après avoir embarqué le pilote, le bateau pénètre dans la baie d’Ushuaia

Jour 11| Débarquement
Débarquement au port d’Ushuaia en début de matinée.

ATTENTION : L’ensemble des tours-opérateurs, membres de l’association IAATO, harmonisent les lieux d’escales en début de saison, de façon à ne pas trouver deux bateaux sur les mêmes sites, au même moment. L’itinéraire ci-joint est donc donné à titre indicatif et confimé 1 mois avant le départ.

Budget

**Les budgets présentés sur ce site web ne le sont qu’à titre indicatif et n’ont aucune valeur contractuelle (notamment car il n’y a pas de date de départ indiquée). Les prix sont amenés à changer très régulièrement sur ce site en fonction du cours des devises et des fluctuations des prestations hôtelières. Pour obtenir un devis, nous vous invitons à cliquer ici.

Autres frais

Accompagnement francophone

Gérard Bodineau
Guide naturaliste. Très jeune, il est tenté par l’aventure dans les grands espaces et les régions polaires. Après quelques années d’alpinisme dans les Alpes puis les Andes, il découvre l’Arctique : c’est le coup de foudre pour ces terres glacées. Chaque année, il repart pour découvrir les différentes régions : Spitzberg,Groenland, Alaska, Nunavut, Islande puis Antarctique. L’envie de faire partager ce qu’il vit se fait sentir et il s’oriente vers l’accompagnement de voyages sous différentes formes : ski nordique, randonnée à pied et en kayak de mer, puis en croisière. Cette passion des régions polaires, une curiosité naturelle ainsi qu’une formation scientifique le poussent à se spécialiser sur tout ce qui touche aux sciences de la terre : glaciologie, géographie, géologie, océanographie, climatologie.
Après avoir partagé son temps entre une profession en informatique et l’accompagnement, il réserve l’essentiel de l’année aux voyages depuis 3-4 ans.

Stéphane Niveau
Directeur du Centre Polaire Paul-Emile Victor à Prémanon dans le Jura. Après des études universitaires de géologie, il pratique cette science au quotidien comme amateur éclairé,
Stéphane suit aujourd’hui un cycle universitaire de géographie auprès de l’université de Franche-Comté à Besançon. Il se fait un devoir de mélanger les deux disciplines, sciences physiques et sciences humaines, pour en extraire des approches pédagogiques très personnelles. Accompagnateur en moyenne montagne depuis 18 ans et accompagnateur polaire pour GNGL depuis 10 ans en Arctique/Antarctique. Sur terre (à pied ou en raquette) ou par les airs (parapente ou planeur), le Jura où il réside, est toujours un fabuleux terrain d’expérimentation pour Stéphane. A l’origine des raids d’initiation polaire, des séminaires polaires mais aussi de la Semaine du livre polaire et de montagne ou du Festival du film polaire et de montagne de la station des Rousses. Vous pouvez retrouver Stéphane toute l’année au Centre polaire Paul-Emile Victor de Prémanon quand il n’est pas sur nos voyages.


Le « PLANCIUS » Descriptif du bateau
M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 114 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais. Pour votre confort « Plancius » offre des conditions
d’hébergement très confortables : salle de bain privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses
(sauf dans les cabines quadruples). Une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord d’une flotte de 10 bateaux pneumatiques. Un grand salon panoramique permet d’observer le paysage et d’assister aux conférences, réunions, avec du matériel video performant. Les cabines, très spacieuses, sont réparties sur 5 ponts. Au total : 5 cabines quadruples et 37 cabines doubles avec fenêtre ou hublot de 15m2 et 10 cabines supérieures de 21m2 possèdent toutes une vue extérieure et une salle de bains privée.

Le « PLANCIUS » Caractéristiques techniques

Longueur hors-tout : 89 m
Largeur maître-bau : 14,5 m
Tirant d’eau : 5 m
Propulsion : 3 moteurs diesel
Vitesse : 10-12 noeuds
Capacité : 114 passagers
Pavillon : hollandais

A l’heure où l’on évoque les problèmes liés au réchauffement de la planète, au moment où chacun se soucie des stocks d’hydrocarbures et pour faire face à la consommation de fuel dont les navires sont très gourmands, GNGL a choisi d’affréter le tout nouveau navire « Plancius »,
de 114 passagers. Le bateau récemment sorti de chantier, suit les normes SOLAS (Saferty Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais. Cela nous permet de proposer des navigations francophones, en toute sécurité, en exclusivité pour la France, en petits groupes, sur notre terrain de jeu de prédilection : le Spitzberg, le Groenland et l’Antarctique. Plancius offre des conditions d’hébergement très confortables : salle de bain privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses. Enfin, une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord de la flotte de 10 bateaux pneumatiques. Dès à présent, les plans de pont de nos navires expédition sont disponibles sur notre site, n’hésitez pas à les consulter pour choisir votre cabine. À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. La salle à manger est transformée en salle de conférence pendant les navigations. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Pour l’observation,le salon d’observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.

Présentation

La simple prononciation du mot Antarctique fait souvent rêver les amoureux des terres polaires. L’idée d’un voyage d’agrément pourrait paraitre bien farfelue aux tout premiers explorateurs tant les conditions y sont rudes. Néanmoins, l’attractivité de ce continent semble se confirmer. Bien que naviguer sur les traces de Paul Emil Victor reste un privilège, les solutions pour rallier ce continent perdu s’affinent d’années en années et vous aident à concrétiser le voyage de votre vie ou à satisfaire une passion pour les expériences extrêmes.

Dernier continent inhabité de notre belle planète, l’Antarctique offre un monde de glace à nulle autre pareille. 98% du continent est recouvert par l’Inlandsis, une couche de neige tassée pouvant atteindre 5.000m d’épaisseur. Par la force des choses, ces plaques glissent sur les côtes et finissent leur parcours en se fracturant en Icebergs. Vous resterez subjugués devant l’immensité et les couleurs vives des nombreux icebergs qui croiseront votre route!

Au départ de la Terre de feu, vous affronterez le passage du Drake avant de pouvoir observer paisiblement la faune locale. Préservés des nuisances humaines, vous constaterez par vous-même que les innombrables colonies de manchots ne manifestent aucune crainte à votre passage. Les baleines ainsi qu’une concentration exceptionnelle d’oiseaux (pétrels, albatros…) viendront combler votre expérience de moments inoubliables.

Géographie

Sa surface d'environ 14 millions de km² en fait le 4ieme plus grand continent mais la roche apparente n’en représente que 2%. En effet, le Pôle Sud est recouvert d’une immense plaque de glace appelée inlandsis dont la superficie représente 1.5 fois celle du Canada. Avec une altitude moyenne de l’ordre de 2.300 m, c’est le continent le plus élevé du monde.

La chaîne Transantarctique, qui s’étend sur 3.000 km de long, délimite naturellement les parties Ouest et Est.
L’Est du continent est nommé l’Antarctique Oriental et fait face aux océans Atlantique et Indien. Elle est surmontée d’un gigantesque dôme de glace (appelé Inlandsis) d'environ 10 millions de km² dont le point le plus élevé culmine à plus de 4.000m. Quant à l’autre moitié, l’Antarctique Occidentale, elle ne compte que pour 20% de la superficie totale du continent et atteint seulement 2.500 m au plus haut. Elle est prolongée par la Péninsule Antarctique et par les 2 grands ice-shelves de Ross et de Ronnes.

L’épaisseur moyenne de l’inlandsis varie entre 1.300m dans l’ouest et 2.200 m dans l’est. Il peut atteindre jusqu’à 5.000m par endroits et représente environ 70% des réserves d’eau douce de la Terre. Sa préservation est capitale pour l’avenir de nos civilisations car sa fonte pourrait provoquer une élévation des océans de l’ordre de 60m.

Culture

Un voyage vers le Pôle Sud est une excursion dans le temps…

Depuis le début du 16ieme siècle les grands explorateurs rêvent, imaginent et frôlent ce continent perdu, si difficile d’accès. Magellan, passé si proche lorsqu’il parvint à contourner la Terre de feu, imagine une terre Austral qui relierait les Amériques à l’Australie. Même James Cook en 1773 ne parviendra pas à y poser le pied, bloqué après avoir franchi le Cercle Polaire par les glaces impénétrables qui s’étaient accumulées à la saison froide.

Après un premier accostage en 1821 par les chasseurs de phoques américains, il a fallu attendre 1838 pour que des navigateurs français partent à la recherche du Pôle Sud magnétique et accostent le 21 janvier 1840 sur le continent à un endroit que le commandant Dumont d'Urville baptise Terre Adélie, en l'honneur de sa femme.

Le continent Austral devient dès lors une véritable attraction pour de nombreux pays qui y voit une terre sauvage, préservée de toute activité humaine et potentiellement riche en ressources naturelles. L’Année Géophysique Internationale de 1957 a rassemblé 12 pays pour y installer 48 stations, principalement sur les côtes mais également quelques unes sur l'Inlandsis.

Victime de son succès, il faudra créer Le Traité sur l'Antarctique le 1er décembre 1959 pour geler toutes les revendications territoriales. 45 pays en sont signataires à ce jour et accordent un statut unique destiné aux recherches scientifiques, à la préservation de la faune, de la flore, et des ressources naturelles.

Climat

Sachez-le, ce voyage vous amène dans l’endroit le plus froid au monde !
Des records ont été enregistrés à -90 degrés Celsius autours de la station Vostok, à 3.500 m d’altitude, au cœur du continent. Mais il est extrêmement rare de pouvoir s’enfoncer sur l’inlandsis… vous resterez probablement plus proche des côtes, où les températures oscillent de -30 à 15 degrés Celsius à la belle saison. Selon les conditions météorologiques, la banquise ne vous laissera accéder à destination que 2 ou 3 mois par an, au plus chaud de l’été Austral (janvier-février).

Les vents peuvent se révélés tout aussi rudes avec des pointes enregistrées à 320 km/h en Terre Adélie (mais de manière générale, cela tourne entre 30 et 71 km/h). Enfin, bien que cela paraisse paradoxal, cette zone reçoit moins d’eau que le plus aride des déserts car il y fait trop froid. Il neige principalement sur les côtes du continent grâce au réchauffement de l’air que provoquent les courants de l’océan.

Imaginez donc le temps requis à notre planète pour former un dôme de 5km de glace !