DOSSIER COMPLET

Introduction

Croisière d’expédition en Arctique, au Spitzberg

Départ le 13 juillet 2012 pour cette croisière d'expédition très complète. Accompagnement francophone exclusif. Elle permet de découvrir tous les aspects de l’archipel du Spitzberg et de sa faune omniprésente : des morses sur la côte nord, des ours sur la côte est, des rennes, phoques et colonies de milliers d’oiseaux un peu partout. De nombreux débarquements au Spitzberg permettront d’aborder sur les traces des pionniers : baleiniers, trappeurs et campagnes d’exploration vers le pôle Nord. Cela sera aussi l’occasion de suivre les travaux de cartographie menés par Albert 1er, en baie du Roi, avec les glaciers du Quatorze Juillet et Monaco.

Le Spitzberg est parfois surnommé le «Galapagos de l’Arctique» tant la densité d’oiseaux est importante. Beaucoup d’oiseaux de mer y viennent se reproduire durant le court été arctique. La navigation à bord de cette croisière, le long des falaises devrait nous permettre d´observer, entre autre, Mergules nains, macareux moines, Guillemots de Brünnick, guillemots à miroir blanc, Fulmars boréaux ou encore des Mouettes tridactyles. Plus rares, le goéland sénateur, la Mouette de Sabine et la mouette de Ross s´observent sur la banquise. Plus communs, les Bernaches nonettes et les Eiders sont facilement observables le long des côtes.

Les débarquements quotidiens permettront d’évoluer sur les traces des pionniers : baleiniers, trappeurs et expéditions vers le pôle Nord avec l'expédition en ballon conduite par le Suédois Auguste Andrée et de suivre les travaux de cartographie menés par Albert Ier ou les campagnes d’exploration des découvreurs du Grand Nord.Cette croisière est encadrée par une équipe de guides/conférenciers francophones et spécialistes des régions polaires : Delphine Aurès (votre chef d'expédition), Christophe Gouraud, Raphaël Sané et Shoshannah Jacob.

N’hésitez pas à prendre contact avec nos conseillers spécialistes des terres polaires pour plus d’informations sur cette croisière d'expédition en Arctique, à la découverte du Spitzberg!

* À noter que pour ce même itinéraire, plusieurs départs anglophones sont également disponibles. Merci de nous contacter pour les différentes dates.

Itinéraire

Jour 1| Vol Montreal - Paris
Départ de Montréal en fin de journée pour un vol à destination de Paris.

Jour 2| Vol Paris - Longyearbyen
Vol Paris/Longyearbyen (vol direct). Accueil à l'aéroport et transfert au centre-ville en bus. Début d'après-midi libre pour découvrir la petite communauté norvégienne et notamment son musée du Svalbard. Embarquement en milieu d'après-midi au port de Longyearbyen. En soirée, navigation dans l'Isfjord.

Jour 3| Baie de la Croix - Ny-Ålesund - Glacier du Quatorze Juillet
Le bateau met le cap au nord, le long de la côte ouest, pour atteindre la baie de la Croix en matinée. Sortie en bateau pneumatique le long du glacier du Quatorze Juillet, le jour anniversaire de sa découverte et de sa cartographie, durant l'expédition d'Albert 1er de Monaco, surnommée le "Prince des mers". L'événement sera dignement célébré à bord !
Le Prince Albert 1er entreprend 5 campagnes d'exploration et de cartographie au Spitzberg, entre 1898 et 1907, adaptant son yacht "Princesse Alice II" pour la navigation dans les glaces (installation d'un nid de pie à mi-hauteur du petit mât de hune, laboratoires océanographiques protégés), ce qui lui fera écrire : "J'ai rempli mes yeux et mon esprit du charme de cette contrée en m'arrêtant partout où je pouvais glaner une impression".
Les différents versants des montagnes sont couverts de plantes en pleine floraison. Nous aurons de grandes chances d’apercevoir des renards arctiques à proximité des falaises où viennent nicher les mouettes tridactyles et les guillemots de Brünnich. Dans l’après-midi, visite de l’ancienne cité minière de Ny-Ålesund, devenue un centre de recherche polaire.

Jour 4| Smeerenburg - Glacier Monaco
Nous continuons notre circumnavigation en organisant les étapes compte tenu de la météorologie, des conditions de mer et de glace et des centres d’intérêt : plages où les morses viennent se reposer, reste de banquise hivernale où les ours guettent leur proie, falaises à oiseaux ou encore sites historiques révélant l’épopée de la chasse à la baleine ou la vie des trappeurs. L'ours sera pratiquement omniprésent, d'autant qu'il est entièrement protégé dans l'archipel du Svalbard.

Visite de la plus importante station baleinière du Spitzberg, Smeerenburg, datant du XVIIe siècle, sur l’île d’Amsterdamoya. Beaucoup de vestiges de la chasse à la baleine sont encore présents. La navigation continue vers le glacier de Monaco et son magnifique front de plusieurs kilomètres. Des milliers de mouettes tridactyles viennent se nourrir près du front glaciaire. Il est également possible d’apercevoir des ours polaires.

Jours 5 et 6| Progression vers le nord
Le bateau met le cap vers le 80ème degré de latitude nord. Nous pourrons sans doute voir des morses à Moffen. L'île est une réserve naturelle et les débarquements sont interdits. Le bateau doit garder une distance de sécurité de 300 mètres autour du rivage. Navigation vers la banquise et si les conditions de glace et de météo le permettent, nous atteindrons l’archipel des 7 îles où il est possible d’observer des morses mais aussi des ours polaires.

Jours 7 à 9| Détroit d'Hinlopen ou cap à L'est
Selon les conditions de glace, le bateau continue sur la côte nord en direction de l'île Blanche, ou emprunte le détroit d'Hinlopen. La banquise à la dérive est présente presque en permanence dans le détroit d’Hinlopen. Nous pourrions donc être amenés à assister au spectacle de l’étrave se faufilant entre les plaques de glace. Dans le détroit se trouve une immense colonie de guillemots de Brünnich, dans la falaise d’Alkefjellet. C’est également un endroit propice pour y rencontrer des ours à la recherche de phoques sur la banquise. A tout moment, l'ours peut être obervé.
Escales prévues sur la plage de Barents avec sa toundra abritant des centaines de rennes, d’oies et de bernaches. Nous découvrirons les plages d’Augustabukta, l’île de Barentsöya, la baie de Diskobukta où niche une importante colonie de mouettes tridactyles et l’archipel de Tusenoya et ses nombreuses colonies de morses.

Jour 10| Hornsund et Bellsund
Durant les deux dernières journées nous faisons escale dans la baie de Hornsund et ses quatorze glaciers, dominée par le mont Hornsund qui culmine à 1431m et qui a donné le nom de "montagnes pointues" à la région. Arrêt dans le fjord Van Keulen, ancien lieu de chasse dans la baie de la Recherche (du nom du navire français qui naviguait dans les parages en 1837).

Jour 11| Retour sur Longyearbyen
Débarquement en début de matinée à Longyearbyen. Transfert en bus jusqu'à l'aéroport et vol direct pour Paris.

* À noter que pour ce même itinéraire, plusieurs départs anglophones sont également disponibles. Merci de nous contacter pour les différentes dates.

Budget

**Les budgets présentés sur ce site web ne sont qu’à titre indicatif et non aucune valeur contractuelle (notamment car il n’y a pas de date de départ indiquée). Les prix sont amenés à changer très régulièrement sur ce site en fonction du cours des devises et des nombreuses fluctuations des prestations hôtelières. Pour obtenir un tarif ferme, nous vous invitons à cliquer ici pour obtenir un devis

Autres frais

Le « PLANCIUS » Descriptif du bateau

M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 116 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais.

Pour votre confort « Plancius » offre des conditions d’hébergement très confortables : salle de bains privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses (sauf dans les cabines quadruples). Une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord d’une flotte de 10 zodiacs. Un grand salon panoramique permet d’observer le paysage et d’assister aux conférences, réunions, avec du matériel video performant. Les cabines, très spacieuses, sont réparties sur 5 ponts. Au total: 4 cabines quadruples et 30 cabines doubles de
15m” et 10 cabines supérieures de 21m” possèdent toutes une vue extérieure et une salle de bains privée.

Le « PLANCIUS » Caractéristiques techniques
Longueur hors-tout : 89 m
Largeur maître-bau : 14,5 m
Tirant d’eau : 5 m
Propulsion : 3 moteurs diesel
Vitesse : 10-12 noeuds
Capacité : 116 passagers
Pavillon : hollandais

A l’heure où l’on évoque les problèmes liés au réchauffement de la planète, au moment où chacun se soucie des stocks d’hydrocarbures et pour faire face à la consommation de fuel dont les navires sont très gourmands, GNGL a choisi d’affréter le tout nouveau navire « Plancius »,
de 116 passagers.

Le bateau, suit les normes SOLAS (Saferty Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais. Cela nous permet de vous proposer des navigations francophones, en toute sécurité, en exclusivité pour la France, en petits groupes, sur notre terrain de jeu de prédilection : le Spitzberg, le Groenland et l’Antarctique, les anciens navires russes n’étant plus aux normes de la nouvelle réglementation, qui sera appliquée prochainement.

Plancius, bateau récent, offre évidemment des conditions l’hébergement plus confortables : salle de bains privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses (sauf dans les cabines quadruples). Plus besoin de gravir l’échelle pour rejoindre la couchette du haut, au milieu du passage Drake. Enfin, une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord de la flotte de 10 zodiacs. Dès à présent, les plans de pont de nos navires expédition sont disponibles sur notre site, n’hésitez pas à les consulter pour choisir votre cabine. À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. Le salon d’observation est transformée en salle de conférence pendant les navigations. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Pour l’observation,le salon d’observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.

Pourboire
Le pourboire est une tradition sur les navires. Le montant est laissé à la libre appréciation de chacun. Notre conseil, entre 5 et 10€/jour et par passager.

Vos dépenses
A Longyearbyen et dans une moindre mesure à Ny-Alesund, vous pourrez acheter quelques cartes postales, des tee-shirts et des livres.
A bord, vous pouvez régler vos dépenses personnelles (communication, laverie, consommations au bar) en Euros, par carte de crédit Visa ou Mastercard, ou espèces.
A Longyearbyen et Ny-Alesund, la monnaie est la couronne norvégienne (NOK).

Prochaines dates de départ

13-07-2012