Survol

prix  De 12000$ à 13800$ CAD

type Voyages en bateau

durée 11J / 10N

prix 3/5 (Niveau de confort)

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Nos autres voyages

  • Croisière d'expédition francophone en Antarctique 

 - Réservez le plus tôt possible cette croisière d'expédition de 11 jours à bord du M/V Plancius : l'Antarctique reste la région la moins visitée, la plus préservée et certainement la plus fascinante du monde polaire. Loin des circuits classiques, découvrez les canaux, criques et baies rarement explorées de la péninsule antarctique, sur les traces des explorateurs tel que le commandant Jean-Baptiste Charcot, le "Gentleman des Pôles" qui hiverna deux fois en Antarctique.

Dans le sillage de Jean-Baptiste Charcot, une croisière en Antarctique est un voyage unique. Une fois franchi le passage du Drake, durant les nombreux débarquements, vous pourrez côtoyer une faune qui vient se reproduire durant l'été austral, assister à la becquée du poussin manchot, à la parade des pétrels géants ou observer les phoques. Nous devrions croiser de nombreux groupes de baleines : rorquals communs, petits rorquals, baleines à bosse et peut-être des orques feront parti des rencontres inoubliables.

N’hésitez pas à prendre contact avec notre expert des terres polaires pour plus d’informations sur ce voyage unique dans la péninsule Antarctique!


Les dates de la croisière sont celles où vous embarquez et débarquez du navire. Vous devrez partir de chez vous au minimum 3 jours avant d'embarquer sur la croisière.
Day -2 | Canada - Buenos Aires : Vols de nuit vers Buenos Aires (non-inclus) 
Day -1 | Buenos Aires : Découverte libre de la ville et nuitée à Buenos Aires (non-inclus)
Day 0 | Envol vers Ushuaia (non-inclus) et embarquement sur le bateau

INFORMATION : Selon les cabines disponibles à bord, le budget peut varier de manière très importante.

ATTENTION : Il faut réserver environ 1 an en avance pour obtenir la cabine de votre choix. 

ATTENTION : Il faut réserver environ 1 an en avance pour obtenir la cabine de votre choix. 

NOTE : Les dates de la croisière sont celles où vous embarquez et débarquez du navire. Vous devrez partir de chez vous au minimum 3 jours avant d'embarquer sur la croisière.
Day -2 | Canada - Buenos Aires : Vols de nuit vers Buenos Aires (non-inclus) 
Day -1 | Buenos Aires : Découverte libre de la ville et nuitée à Buenos Aires (non-inclus)
Day 0 | Envol vers Ushuaia (non-inclus) et embarquement sur le bateau

INFORMATION :
 Selon les cabines disponibles à bord, le budget peut varier de manière très importante.

  • Jour 1 | Embarquement

Petit-déjeuner et envol vers le sud de l'Argentine. Matinée libre pour découvrir la Terre de Feu. Embarquement au port commercial d'Ushuaia en milieu d'après-midi. Début de croisière et présentation de l'équipe d'encadrement. Le bateau quitte la Terre de Feu, cap sur l'Antarctique. Première nuit en mer.

  • Jours 2 et 3 | En Mer

En mer Traversée du Drake. Le cycle de conférences débute par une présentation de la région et de la faune observée ainsi que du code de conduite du visiteur antarctique suivant la réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators). Vous êtes les bienvenus sur les ponts extérieurs (selon condition météo) ou la passerelle, pour observer les nombreux oiseaux qui suivent le bateau : pétrels géants, albatros à sourcils noirs et damiers du Cap.

  • Jours 4 à 8 | Cabotage le long de la Terre de Graham

Cabotage le long de la Terre de Graham. Une fois arrivé en Terre de Graham, notre navire d'expédition, M/V Plancius effectue deux à trois débarquements quotidiens en bateau pneumatique, avec arrêts dans l'archipel Melchior, l'île Cuverville, l'île Danco, dans la baie d'Andvord et la baie Paradis pour observer les grandes colonies de manchots papous, manchots à jugulaire et manchots Adélie. Durant le court été austral, les canaux sont normalement dégagés de glace de mer et le M/V Plancius peut se faufiler entre les îles au plus près des plages fréquentées par la faune. Il louvoie entre les imposants icebergs qui dérivent depuis la baie Marguerite et viennent le plus souvent s’échouer sur les hauts fonds de Port Pleneau, avant d’être sculptés par la mer et le vent… ou longe les fronts glaciaires vous permettant d'assister au spectacle son et lumière des pans de glace qui se détachent du glacier dans un bruit assourdissant. Enfin, l'étrave se glisse entre des morceaux de glace à la dérive, plus compacts lorsque nous pénétrons dans les canaux Lemaire, Gerlache ou Neumayer. Le détroit de Gerlache est régulièrement fréquenté par les baleines : rorquals communs, baleines à bosse et orques. Escale à Port Circoncision (île Petermann), à l’anse du Français (île Booth) et à Port Lockroy, lieux découverts et cartographiés par Jean-Baptiste Charcot. Nous tenterons une escale à la base scientifique ukrainienne de Vernadsky.

  • Jours 9 et 10 | En mer

En mer. Deux journées de navigation sont nécessaires pour rejoindre le canal Beagle et Ushuaia. Le cycle des conférences reprend. Le dernier soir, après avoir embarqué le pilote, le bateau pénètre dans la baie d'Ushuaia.

  • Jour 11 | Débarquement à Ushuaia

Débarquement au port d'Ushuaia en début de matinée. Transfert à l'aéroport pour vol de retour au Canada, en passant par Buenos Aires.

  • Jour 12 | Retour au Canada

Retour sur le sol Canadien.

ATTENTION : Les croisière d'expédition mettent toujours la priorité sur votre sécurité. Soyez conscients que cet itinéraire peut évoluer selon les ocnditions météorologiques. Seul le capitaine du bateau est en mesure de prendre les décisions sur l'itinéraire. L'itinéraire que nous vous communiquons doit servir à donner une idée du voyage et des escales. D'autre part, les Tours Opérateurs membres de l'association IAATO, harmonisent les lieux d'escale en début de saison, de façon à ne pas trouver 2 bateaux sur les mêmes sites, au même moment. Une certaine souplesse est donc demandée.

Ce programme permet de découvrir la péninsule antarctique en compagnie de guides francophones.

La navigation en péninsule antarctique, durant l'été austral, permet d'observer différentes espèces de baleines : orques, baleines à bosse, petits rorquals et rorquals communs, principalement.

Les débarquements auront lieu sur les sites visités par Charcot : île Booth (lieu d’hivernage du "Français", en 1904), île Petermann (lieu d’hivernage du "Pourquoi-Pas ?"). Nous prévoyons une escale à Port Lockroy, lieu découvert par l’explorateur.

 

La tarification (portion à destination)
Prix par personne 12000$CAD

**Les budgets présentés sur ce site web ne le sont qu’à titre indicatif et n’ont aucune valeur contractuelle (notamment car il n’y a pas de date de départ indiquée). Les prix sont amenés à changer très régulièrement sur ce site en fonction du cours des devises et des fluctuations des prestations hôtelières. Pour obtenir un devis, nous vous invitons à cliquer ici.

** Le tarif de la portion terrestre n'est pas assujetis à la TPS & TVQ. Le budget présenté exclut également le 0.1% de contribution au FICAV (Fond d'indemnisation des clients des agents de voyages).



Autres frais
Vol international Nous consulter
Assurance Voyage Forfait Plus Médicale & annulation (coût estimatif) 886 $
Dépôt requis sur la portion terrestre 3600 $
Budget vol international (prix sujet à changement). 2536 $
Tarif cabine Quadruple (par personne) Nous consulter
Tarif cabine Triple (par personne) Nous consulter
Tarif cabine double hublot (par personne) Nous consulter
Tarif cabine supérieure (par personne) Nous consulter
Transferts et nuitées Pré-croisière (Buenos Aires et Ushuaia) Nous consulter
  • Le budget estimé de la croisière comprend :

- L'hébergement pour 10 nuits en cabine quadruple, à bord du M/V Plancius
- La pension complète pendant la croisière (hors boissons)
- L'encadrement francophone à bord du bateau
- Les taxes d'aéroport et port
- L'assistance 24h / 7jrs par 

  • Le budget de la croisière ne comprend pas:

- Les vols internationaux (consultez-nous)
- Les vols domestiques (consultez-nous)
- Le transfert et la nuit à Buenos Aires
- Le Transfert et la nuit à Ushuaia
- Les assurances liées au voyage et à la croisière (annulation / interruption / santé / bagages)
- Les taxes carburant (nous consulter à la réservation)
- Les boissons à bord
- Les pourboires à l'équipage
- Les taxes d'aéroport au départ d’Ushuaïa ($30 USD environ)
- Le supplément pour un hébergement en cabine supérieure
- Les dépenses personnelles à bord (laverie, éventuelles communications, consommations de bar) à régler en euros, par carte bancaire ou espèces à la fin du séjour.
-Tout ce qui n’est pas inclus dans la section ci-dessus « Le budget de la croisière comprend »

 

ATTENTION : Il faut réserver environ 1 an en avance pour obtenir la cabine de votre choix. 

Prochaines dates de départ


NOTE : Les dates de la croisière sont celles où vous embarquez et débarquez du navire. Vous devrez partir de chez vous au minimum 3 jours avant d'embarquer sur la croisière.
Day -2 | Canada - Buenos Aires : Vols de nuit vers Buenos Aires (non-inclus) 
Day -1 | Buenos Aires : Découverte libre de la ville et nuitée à Buenos Aires (non-inclus)
Day 0 | Envol vers Ushuaia (non-inclus) et embarquement sur le bateau

INFORMATION :
 Selon les cabines disponibles à bord, le budget peut varier de manière très importante.
 
  • Hébergement

Le bateau : M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 114 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais.

Longueur : 89 m
Largeur : 14,50 m
Tirant d’eau : 5 m
Classification glace : 1 D
Déplacement : 3 175 tonnes
Moteurs : 3 X diesel
Vitesse : 10 - 12 nœuds

A bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Pour l’observation, le salon d'observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.

La taille réduite du navire donne une grande souplesse d’organisation des journées. Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, géologie, etc.) sont organisées. Le salon d'observation avec 4 écrans plats, se transforme en salle de conférence.

Durant le cabotage le long des côtes, deux à trois sorties sont prévues quotidiennement. Dix navires pneumatiques d’une dizaine de passagers permettent de descendre rapidement à terre ou d’effectuer une virée autour des icebergs. Une double échelle de coupée avec 2 plates-formes facilitent la rapidité des débarquements. Les passagers sont répartis en plusieurs groupes, chacun d’eux accompagné par un guide/naturaliste.

Capacité : 114 passagers, en 52 cabines avec sanitaires privés.

Equipage : 30 membres d’équipage, incluant 4 guides-naturalistes et 1 chef d’expédition, 1 médecin.
Toutes les cabines possèdent des couchettes basses (sauf dans les cabines quadruples) avec une salle de bains privée avec vue extérieure (fenêtre ou hublot).

Le navire offre évidemment des conditions d’hébergement très confortables : salle de bains privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses (sauf dans les cabines quadruples).

4 catégories de cabine :
- les cabines quadruples avec 2X2 couchettes superposées, bureau.Superficie 15m².
- les cabines doubles avec 2 couchettes basses. Superficie 15m². Certaines cabines sont équipées d'un hublot, d'autres possèdent une fenêtre.
- les cabines doubles de luxe, 401 & 402 avec 2 fenêtres.
- les cabines supérieures avec 1 lit double et 1 sofa lit. Superficie 21m².
La literie et le linge de toilette sont fournis, ainsi qu'un sèche cheveux.
Prises électriques européennes.

  • Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons). Les repas sont servis dans la salle de restaurant avec un petit-déjeuner et déjeuner sous forme de buffet. Pour le dîner, service à table avec choix du plat principal.

Service de bar : jus de fruit, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs se trouvent à bord. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.

Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé, café, tisanes, potages et eau minérale.

  • Encadrement

Un groupe d'accompagnateurs francophones et anglophone. Plusieurs guides et le médecin sont francophones. Les autres guides anglophones.

  • Informations pratiques

A Ushuaia, au Bureau Aerolineas Argentinas, Avenida Maipu 823 (entre la rue "9 de Julio" et la rue "Juan Manuel de Rosas) tel : +54 (2901) 43 63 38.
Consulat de France, Olegario Andrade 563.

Communications à bord : il est possible de recevoir et d'envoyer des e-mails. Vos correspondants pourront connaître l'adresse du bord lorsque vous leur ferez parvenir un message, une fois embarqué. Il est également possible d'appeler depuis le téléphone satellite. Vos communications (e-mails ou téléphone) sont à régler à bord.

  • Pourboire 

Ce qu'il faut savoir : il y a deux catégories de personnes embarquées. D'une part les marins qui sont généralement de nationalité russe, philippine, ukrainienne... rémunérés sur la base des salaires pratiqués dans leur pays, et d'autre part des conférenciers et autre personnel "staff" européens, aux salaires différents. Deux enveloppes sont le plus souvent mises à la disposition des passagers. Notre conseil, entre 5 et 10€/jour et par personne.

  • Vos dépenses 

A Ushuaia, la monnaie locale est le peso argentin. Possibilité de retirer de l’argent aux distributeurs avec les cartes de crédit. Les boutiques acceptent la carte de crédit ou le règlement en espèces, indifféremment en dollars ou peso.
Attention : peso s’écrit "$" et la devise nord-américaine est représentée par "$US".
A bord, vous pouvez régler vos dépenses personnelles (communication, laverie, consommations au bar) en dollar USD ou Euros, par carte de crédit ou espèces. Pour les achats dans les bases de l’Antarctique (limité), vous pouvez payer en USD. Prévoir des petites coupures.

Présentation historique des 2 voyages en Antarctique de Jean-Baptiste Charcot

Jean-Baptiste Charcot, surnommé le Gentleman des pôles par Robert Scott, entreprend un premier hivernage en péninsule Antarctique à bord du "Français", durant la saison 1904, sur l’île Booth-Wandel. Près de 1000 kilomètres de terres sont découvertes le long de la Terre de Graham. Mais la goélette, bateau trop petit, souffre beaucoup de la navigation dans les glaces et elle doit être vendue aux Argentins à son retour à Buenos Aires. Charcot fait alors construire un navire plus grand, puisqu’il dispose de moyens accrus, bénéficiant pour le deuxième voyage, de l’aide officielle du gouvernement français. Ce second bateau, baptisé "Pourquoi-Pas ?" est un véritable laboratoire scientifique flottant qui se prépare à hiverner le plus sud possible. En effet, le but de la deuxième expédition est de continuer les travaux et les explorations effectués à bord du "Français" en Antarctique.

L’équipage quitte le Havre, le 15 août 1908. Le "Pourquoi-Pas ?" charbonne à Cherbourg avant de mettre le cap sur Madère, le Cap-Vert, Rio de Janeiro et Punta Arenas. Il appareille de Punta Arenas le 16 décembre 1908. Lorsqu’il pénètre dans le cratère de l’île Deception, dans les Shetland du Sud, Charcot trouve la baie encombrée par de nombreux bateaux baleiniers. Charcot reçoit du charbon en remerciement pour des services rendus aux pêcheurs sur place. Cap au sud, le cercle polaire est franchi, le 14 janvier 1909, puis c’est "l’inconnu, l’inattendu", selon les termes de Charcot dans son journal de voyage. Il découvre un golfe et toute une ligne de côte avec des sommets couverts de glaciers auquel il donne le nom de baie "Marguerite", prénom de sa femme, et baptise la nouvelle terre découverte : "côte Fallières", du nom du président de la République de l’époque. Un cairn est laissé sur l’île Jenny, et le 30 janvier 1909 Charcot doit appareiller pour chercher un lieu d’hivernage plus au nord.

Il hiverne à Port Circoncision (île Petermann). Mais Port Circoncision ne constitue pas un lieu d’hivernage idéal : la houle et les icebergs pénètrent dans l’anse par tempête de nord-est et la coque du bateau part talonner sur les rochers. En outre, des problèmes de santé se déclarent et Charcot souffre d'anémie. Cependant fin 1909, le "Pourquoi-Pas ?" retourne naviguer au-delà de la baie Marguerite et l’équipage découvre, le 11 janvier 1910, l’île Charcot, près de l’île Alexandre 1er. Le "Pourquoi-Pas ?" est de retour en France en juin 1910.

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